Zasada działania przenośnika taśmowego

Przenoszenie towarów z punktu A do punktu B z określoną prędkością i bez udziału człowieka na każdym etapie to zadanie, które można łatwo zrealizować za pomocą przenośnika taśmowego. Jest to proste urządzenie transportowe działające w trybie ciągłym.

Zastosowanie i budowa przenośników taśmowych

Z czego składa się przenośnik taśmowy? Konstrukcja przenośnika taśmowego obejmuje elastyczną taśmę, bęben napędowy i napinający, prowadnice, rolki, ramę, silnik oraz układ sterowania. Urządzenia te mogą być poziome, pochyłe, o zmiennym kącie nachylenia, w kształcie litery Z lub kombinowane – wybór konstrukcji zależy od przeznaczenia, miejsca montażu i rodzaju transportowanych towarów. Nowoczesne urządzenia są zautomatyzowane, co pozwala na maksymalną optymalizację ich pracy:

• Podawanie ładunku – towary są kolejno układane na poruszającej się taśmie (ręcznie, mechanicznie lub automatycznie).
• Przemieszczanie – towary poruszają się wraz z taśmą. Utrzymanie przedmiotów na taśmie zapewnia przyczepność: w przypadku przemieszczania po pochyłości musi ona być wystarczająco silna.
• Działanie elementów utrzymujących (przy nachyleniu) – na przenośnikach pochyłych na taśmie mogą być umieszczone specjalne poprzeczki, żebra – one również zapobiegają „zsuwaniu się” ładunku.
• Przejście przez rolki lub podpory, które rozkładają obciążenie na taśmę.
• Na końcu linii następuje rozładunek – ładunek zsuwa się z taśmy i trafia do kanału, korytka, skrzyni lub na kolejny odcinek przenośnika.
• Taśma wraca do początku trasy.

Firma UIS opracowuje i wspiera wdrażanie kompleksowych rozwiązań w zakresie automatyzacji logistyki, w tym wysokowydajnych automatycznych systemów przenośnikowo-sortujących.

Przenośniki taśmowe UIS

Tworzymy uniwersalne rozwiązania w zakresie transportu towarów wybraną trasą:

• Switch Sorter – automatyczny system sortowania ładunków wielkogabarytowych o masie do 30 kg.
• TiltTray Sorter – system sortowania ładunków drobnych o masie do 10 kg, działający na zasadzie „pochyłych tac”.

W systemach transportowych UIS ładunki poruszają się nieprzerwanie po taśmowej linii sortującej. W trakcie tego procesu skaner odczytuje etykietę towaru i przekazuje uzyskane informacje do systemu. System podejmuje decyzję, do której tacy wyjściowej skierować towar. W odpowiednim momencie uruchamia się mechanizm zrzutu i towar trafia do właściwej ścieżki wyjściowej. Następnie ładunek jest przekazywany operatorowi, do opakowania lub na kolejny odcinek przenośnika. Wszystkie operacje są rejestrowane przez system – kierunek ładunku, czas wysyłki, identyfikatory, opis. W ten sposób zapewniona jest kontrola nad towarami i przeprowadzana jest analiza obrotu towarowego. Ta konstrukcja przenośnika taśmowego zapewnia szereg korzyści:

• Obsługa ładunków odbywa się z dużą prędkością, a sortowanie ma miejsce w trakcie ruchu, bez konieczności zatrzymywania przenośnika.
• Trasy są elastyczne, a kanały sortowania można dostosowywać w zależności od aktualnych zadań.
• Systemy UIS mają budowę modułową, co pozwala na łatwą adaptację i rozbudowę linii.
• Dzięki automatycznemu odczytywaniu kodów i sterowaniu systemem ryzyko błędów jest praktycznie zerowe.

Systemy sortowania UIS można zintegrować z systemami WMS, OMS i TMS, tworząc spójne rozwiązanie logistyczne.

Jak wybrać przenośnik taśmowy

Podczas projektowania systemu przenośników taśmowych i sortujących należy wziąć pod uwagę:

• Maksymalna waga i wymiary ładunku – wszystkie elementy przenośnika taśmowego muszą wytrzymać obciążenie.
• Prędkość ruchu – wysoka prędkość wymaga precyzyjnego ustawienia napędu, napięcia i sterowania.
• Kąt sortowania i kąt odchylenia – nie powinien powodować zsuwania się ładunku podczas ruchu i zmiany kierunku.
• Synchronizacja z systemem logistycznym – dane dotyczące sortowania muszą być uwzględnione w ogólnym systemie WMS, OMS.
• Przewidywana liczba przesyłek dziennie – należy uwzględnić dzienną wielkość sortowania, aby zapewnić płynną pracę.

Tworzymy projekty z możliwością konfiguracji dostosowanej do potrzeb każdego klienta, wraz z wsparciem technicznym i obsługą serwisową na miejscu.